Norra Danviksbron i Stockholm behöver totalrenoveras. Det innebär att stora delar av bron kommer bytas ut. Bron kommer behålla sitt utseende som är unikt och av stort historiskt värde.
Norra Danviksbron är en öppningsbar väg- och järnvägsbro. Bron byggdes mellan åren 1917 och 1922 och är en viktig länk över Danvikskanalen. Efter att ha tjänat staden i hundra år har bron nu nått sin tekniska livslängd, alltså den tid en bro håller utan en större renovering. Därför kommer bron totalrenoveras för att säkerställa att ett tryggt och hållbart resande för båt- och kollektivtrafiken.
Renoveringen innebär att:
- bron behåller sitt utseende och funktion så långt det är möjligt
- delar av betongkonstruktionerna i bron ersätts med nya
- stålkonstruktionerna i bron rivs och ersätts med nya
- elinstallationer i bron rivs och ersätts med nya
- busskörfältet anpassas till dagens krav
- bron får ett dagvattensystem anpassat till dagens krav
- delar av manövertornet renoveras
Norra Danviksbron har stora kulturhistoriska värden. Framförallt på grund av den sällsynta brokonstruktionen designad av Joseph Baermann Strauss, samme man som designade Golden Gate-bron i Kalifornien. Idag finns endast kvar ett fåtal bevarade broar av samma typ i hela världen. Därför kommer brons unika utseende att behållas, trots att många delar av bron kommer bytas ut under renoveringen.
Bron har tidigare trafikerats av Saltsjöbanan och bussar. Saltsjöbanan har inte trafikerat bron sedan arbetet med att renovera Slussen startade. Även bussarna har slutat gå på bron från 1 oktober 2021. Bussarna går istället på den Södra Danviksbron som renoverades 2013.
När renoveringen är färdig kommer framkomligheten förbättras både för fordons-, spår- och sjötrafiken. De senaste åren har trafiken på och under bron påverkats av avstängningar på grund av underhållsarbete till följd av det stora renoveringsbehovet. För bussarna innebär renoveringen en bättre standard på vägarna och att körfälten fungerar igen. Spårtrafiken kommer få en bättre framkomlighet och bron kommer bli mer driftsäker, vilket innebär att Saltsjöbanan får möjlighet till tätare turer. Sjötrafiken får även den förbättringar genom färre avstängningar på grund av drift- och underhållsarbete på bron.
SVEAB Anläggning har fått uppdraget att riva Danviksbron
Entreprenaden omfattar rivning av Danviksbron från vattnet med lodbrok, rivning av maskinhuset, motvikter samt betonguppfart till bron. Entreprenaden inkluderar också ett förberedande arbete för kommande entreprenad som ska bygga den nya bron.
Påverkan
Eftersom bron i dagsläget inte trafikeras kommer projektets påverkan på kollektivtrafiken bli mycket liten. Framkomligheten för båttrafiken som kräver broöppning kommer begränsas vid vissa tidpunkter eftersom bron inte alltid kommer gå att öppna när arbete pågår.
Tidplan
Rivningen av bron kommer påbörjas hösten 2023 och beräknas ta 9 månader. Uppbyggnaden av bron planeras att starta våren 2024 och pågå till hösten 2026. Det betyder att bron åter kommer vara i drift sent under 2026.
Källa: Stockholms stad / Sveab