Den nya snabbspårvägen mellan Vik och Malm i Helsingfors har tagit ett steg framåt. Enligt den färdiga översiktsplanen ska linjen byggas i två etapper, och beslutet om att gå vidare behandlas i stadens miljö- och stadsbyggnadsnämnd tisdagen den 26 november.
Två etapper – från Gumtäkt till Vanda via Malm
I den första etappen föreslås spårvägen byggas från Gumtäkt genom Vik och Malminkenttä till Malms sjukhus. I nästa skede förlängs den vidare till Jakomäki och Vaarala i Vanda. Enligt nuvarande tidplan kan byggstart ske tidigast år 2028.
– Helsingfors har under de senaste åren satsat mycket på spårbunden trafik. Det handlar inte bara om trafiklösningar, utan om att skapa nya möjligheter för stadsutveckling, säger Rikhard Manninen, markanvändningsdirektör vid Helsingfors stad.
Han understryker att områden med goda spårvägsförbindelser ofta är attraktiva även under tider med låg byggaktivitet.
– Efterfrågan på bostäder har varit stor just längs goda spårvägsstråk, även nu när byggtakten i övrigt är låg, säger Manninen.
Ny stadsdel på Malminkenttä – och starkare roll för Vik
Spårvägen gör det möjligt att utveckla Malminkenttä till en ny, spårburen stadsdel. Vik får i och med detta projekt en viktigare roll som knutpunkt för två framtida spårvägslinjer. Jakomäki, som kopplas på i etapp två, väntas också stärkas i attraktivitet.
15 kilometer ny spårväg
Den nya linjen sträcker sig från Kumpula längs Kustaa Vaasans väg och österut mot Vik, passerar riksväg 1 och korsar sedan riksväg 4 via en ny bro in i Malminkenttä-området. Därifrån planeras avgreningar både mot Malms sjukhus och vidare mot Jakomäki och Vaarala.
I första etappen byggs sträckan till Malms sjukhus. Därefter kan linjen förlängas norrut. Spårvägen från Gumtäkt till Malminkenttä blir 8,6 kilometer lång, till Vaarala ytterligare 4 kilometer och till Malms sjukhus 2,6 kilometer. Totalt omfattar projektet 15,2 kilometer ny spårväg.
Resan från Helsingfors centralstation till Gumtäkt väntas ta 17 minuter, till Viiks vetenskapspark 24 minuter och till Malminkenttä 35 minuter.
Befolkningen i området fördubblas
Nordöstra Helsingfors står inför en stark befolkningstillväxt under kommande årtionden. Enbart busstrafik bedöms inte kunna möta det framtida behovet av kollektivtrafik.
– Vi har analyserat utvecklingen inom ett område på 600 meter från de planerade hållplatserna. I dag bor omkring 46 000 personer där, men fram till 2050 kan det bli över 100 000 beroende på hur markanvändningen utvecklas, säger projektchef Niko Setälä vid Helsingfors stadsmiljöförvaltning.
Det innebär enligt Setälä att spårvägen kommer att ha en stor potentiell användarbas.
Kostnad: 339 miljoner euro för första etappen
Första etappen av projektet beräknas kosta omkring 339 miljoner euro. Den andra etappen uppskattas till cirka 99 miljoner euro. Den finländska staten har redan tidigare beviljat stöd till planeringen.
Den färdiga översiktsplanen behandlas av Helsingfors stads miljö- och stadsbyggnadsnämnd den 26 november. Det slutgiltiga beslutet tas sedan av Helsingfors stadsfullmäktige.
Källa: Helsingfors Stad
