Trafikverket ökar takten i järnvägsunderhållet. Med dubblerad budget jämfört med för tio år sedan genomförs fler arbeten än någonsin. Samtidigt ska påverkan på tågtrafiken hållas nere, och punktligheten förbättras trots omfattande insatser i spåren.
Trafikverket har intensifierat arbetet med att ta igen det eftersatta underhållet på järnvägen. Med kraftigt ökade resurser och ett växande antal planerade arbeten pågår nu en omfattande upprustning av järnvägsnätet.
– Vi står inför ett trendbrott och genomför nu ett underhåll på en nivå där järnvägens skick kan bibehållas och under de närmaste åren kommer det eftersatta underhållet minska, säger Jon Sundh, avdelningschef Järnvägssystem Underhåll, Trafikverket.
Större investeringar ger fler arbeten i spåren
Behovet av upprustning och modernisering är stort. En åldrande anläggning medför att slitaget sker snabbare än vad som tidigare kunnat åtgärdas. I dag är anslagen till järnvägsunderhåll dubbelt så stora som för tio år sedan.
Utmaningen ligger i att genomföra insatserna utan att störa trafiken mer än nödvändigt. Ett stort antal tåg rullar dagligen genom det svenska järnvägsnätet och konkurrensen om utrymmet är hård.
Myndigheten anpassar därför sina arbetsmetoder och planeringsmodeller för att få ut mesta möjliga effekt av insatserna. Samtidigt utvecklas samarbeten och affärsformer inom branschen.
Punktligheten fortsatt i fokus
Underhållsarbetet genomförs parallellt med en historiskt hög tågtrafik. Trots detta kom över 87 procent av persontågen fram i tid under 2024, enligt myndighetens statistik.
– Efter säkerhet är punktlighet järnvägsbranschens viktigaste fråga, att känna tillit till att tåget kommer fram i tid är en grundförutsättning för järnvägen. Järnvägen är en gemensam leverans och hela branschen arbetar tillsammans för att tågen ska bli mer punktliga, säger Staffan Sporre på Trafikverket, programledare för branschsamarbetet TTT, Tillsammans för tåg i tid.
Förseningar beror i huvudsak på tre faktorer: fel i infrastrukturen, fordonshaverier samt yttre omständigheter som väder eller obehöriga i spårområdet.
Källa: Trafikverket
