Nu har Sverigeförhandlingen presenterat sin utbyggnadsstrategi för nya stambanor i form höghastighetsjärnväg mellan Göteborg, Stockholm och Malmö. Huvudspåret från Sverigeförhandlingen var att dessa nya banor bör lånefinansieras för att kunna färdigställas i rimlig tid förmodligen runt 2035. "Vi har kämpat för denna tågsträcka i flera år och det känns mycket glädjande att Sverigeförhandlingen har kommit till slutsatsen att man bör bygga Göteborg – Stockholm först", säger Johan Trouvé, vd, Västsvenska Handelskammaren.
Sverigeförhandlingens antagande om möjligt färdigställande vid anslagsfinansiering över budget är 2064, det bygger på att 5 miljarder kronor kan allokeras per år i budget till höghastighetsbanorna. Detta skulle möjliggöra en parallell utbyggnad av sträckorna Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö.
- Vi tycker att detta är en så pass viktig investering för framtiden att den bör lånefinansieras. Att bygga så långsamt i små etapper med ett färdigställande efter 2060 är irrationellt då stora delar av nyttorna uppstår först när sträckan är färdigbyggd, säger Johan Trouvé, vd, Västsvenska Handelskammaren. Det skulle också bli betydligt dyrare, förmodligen minst 100 miljarder kronor till, fortsätter Johan Trouvé.
Om politikerna bedömer att anslag är enda möjligheten så föreslår Sverigeförhandlingen att man börjar med sträckan Stockholm-Göteborg. De har tittat på 13 olika kriterier för att bedöma vilken sträcka som ger störst nytta. Viktigaste kriterierna är restidsvinster, tillkommande resenärer och därmed ökad regionförstoring.
- Vi behöver stärka arbetsmarknadsregion Göteborg-Borås-Jönköping. Med tågförbindelse på under en timma till mellan Göteborg-Jönköping så ritas kartan om totalt i Västsverige, avslutar Johan Trouvé.
